レッドブル・レーシング、MGU-Kの使用制限が発表される

レッドブル・レーシングは、MGU-Kの使用に関する新たな規制が発表された。FIAは、MGU-Kの例外規定を活用したトリックを禁止し、これにより最大出力の電力が50から100に制限されることが決まった。

この問題は、日本GPで複数台が危険な失速状態に陥ったことから表面化した。特に、フェルナンド・アロンソが日本GPで18位に終わったことが影響を与えたとされる。

2026年のレギュレーションでは、バッテリーの電力展開を段階的に落とすことが定められており、MGU-Kの使用が制限される「コンティニュアス・オフセット」が課されることになっている。

フェラーリはFIAに対し、MGU-Kの使用についての明確化を求めており、今後のレギュレーションに影響を与える可能性がある。

また、ホンダは今季からアストンマーティンにパワーユニットを供給しており、レッドブル・レーシングの競争力に変化をもたらす要因となるかもしれない。

角田裕毅は、レッドブルとレーシングブルズのリザーブ兼テストドライバーを務めているが、彼のハース移籍の可能性も報じられている。

レッドブルは2021年からドライバーズ選手権4連覇を達成しており、今後のレギュレーション変更がその勢いにどのように影響するかが注目される。

今後のレースにおいて、MGU-Kの使用制限がどのように影響を与えるか、観察者たちは注視している。詳細は未確認のままである。