航空会社の燃料供給危機

2026年4月17日、欧州では航空燃料の供給が危機的な状況にあると報告された。国際エネルギー機関（IEA）は、「おそらく6週間分の航空燃料しか残っていない」と警告した。

この状況は、航空会社にとって深刻な影響を及ぼしている。日本航空（JAL）や全日本空輸（ANA）は、シンガポール市場で取引されるケロシン価格を基準に価格設定を行っている。

現在、航空会社は燃料費の上昇に対処するため、緊急措置を取らざるを得なくなっている。特に、イギリスの格安航空イージージェットは中東での紛争が「短期的な燃料費と顧客需要をめぐる不確実性」を引き起こしていると述べた。

また、航空燃料費用は航空運賃に含まれるべきものだが、別途表記され徴収される。このような追加料金は燃油サーチャージと呼ばれ、1991年の湾岸戦争以降、原油価格高騰に対する措置として導入された。

欧州では、航空燃料の指標価格が4月初めに1トン当たり1838ドル（約29万3000円）と過去最高値を記録した。この急激な価格上昇は、多くの航空会社に経済的な圧力をかけている。

IEAは、「特定の空港で物理的な不足が生じ、欠航や需要の破壊につながる可能性がある」と警告している。この情報は業界内で広く共有されている。

イギリス政府もこの問題について言及し、「人の移動を維持し、企業を支えるため、燃料供給業者や航空会社と連携している」と述べた。しかし、供給の遮断が続けば近く欠航が発生する可能性がある。

現在、この状況は流動的であり、詳細は未確認である。供給不足が生じるかどうかも不明だ。